在传统家电业务当中，物流配送并不是一个引入注目的环节。调研公司中怡康多年来专注于家电业研究，其品牌总经理左延鹊就对《第一财经周刊》说，这并非研究重点，但对电商业来说，海尔的物流体系就是罕见的好资源。例如，长于大家电的苏宁和国美都有约1700家门店，但常常只负责到送货环节，安装需要厂家另行派人，且主要分布在一二线城市。像日日顺那样，能深入到这么广的乡镇的物流公司，目前就只有中国邮政。

　　对于谭飙来说，接下来只剩下一个大的疑问，就是海尔是不是有为第三方提供物流服务的意愿。

　　在今年12月6日，马云和海尔集团董事长、首席执行官张瑞敏的见面会上，马云对张瑞敏说了诸多溢美之词，比如“那时候……全中国来看，只有张瑞敏，他知道自己在做什么，他知道自己要什么”，“在海尔我看到的不是一家传统企业”，而张瑞敏则说海尔在向阿里学习，关键是认识到“生态系统是开放的，帝国是封闭的”—这些可能都不是客套话。

　　早在1996年前后，海尔就拆分了渠道和物流体系，以便独立核算，为将来为第三方服务做准备。日日顺物流很早就不仅仅在为自己服务。上述长沙经销商表示，美的有时候也会请海尔帮忙送货和安装。2010年1月，海尔集团和惠普[微博]公司签署协议，惠普借助海尔日日顺的网络，为中国农村市场用户服务。谭飙发现，当时第三方物流的业务已经占了日日顺一个“相当可观的比例”。

　　随后，谭飙把这些信息上报给当时天猫的总裁张勇。2013年1月6日，海尔邀请张勇参加海尔的年会，张勇向海尔集团的轮值主席、海尔电器的董事长周云杰提出了合作意向，2月27日，周云杰去了趟杭州。此后，阿里的投资部门也加入了谈判，陆陆续续谈合作谈了一年。

　　据海尔称，日日顺物流目前在全国有3000多条客户配送专线、6000多个服务网点，在全国结成一张送装同步的网，并且已在1500多个区县实现24小时限时达，在460个区县实现48小时内送达。

　　但这也让谭飙他们担心—这么大的一张网络，落实起来会不会打折?

　　这期间，阿里对海尔的物流体系做了更细致的观察。阿里在自己的数据中，调取出了收货人在乡村的订单;调取了新疆、西藏这种地广人稀的偏远省份的信息;做压力测试，看海尔在促销、订单量剧增的情况下，物流的数据如何、用户有什么反馈。

　　“我们发现海尔的送货安装体系非常到位，多年摸爬滚打下来基本功还是过硬的。”谭飙说，“而且海尔IT系统的稳定性超乎我们的想象，在有大量订单的情况下还是很稳定。”

　　“其他公司即使可以制定出日日顺这样的战略，但实现很难。”周云杰表示，海尔打造这一体系，始于1996年，用了17年时间，投入了三四百亿元。

　　谭飙还发现，之后海尔天猫店的评分数据不是随着订单量的上升越来越坏，而是越来越好。“我听说海尔自己是会去看消费者评价的，通过看差评，看哪个环节有问题，谁是责任人。”

　　今年双11，日日顺为天猫配送了30万单的大件配送，次日达的订单就有13万笔。

　　海尔显然想在电商时代获得更多。今年的双11，海尔天猫店销量为店铺前两名。此外，海尔依然在实验由消费者提出需求，然后海尔根据需求再生产的C2B模式。

　　“海尔这半年变化很快，”一名海尔青岛的经销商对《第一财经周刊》说，最初，海尔想把自己的仓库建得很大，以便直接为经销商即时配送;现在海尔在推行让经销商先打款，海尔再进行生产。这看起来很像C2B的做法，但对经销商的预测能力和资金要求更高，“我们有很大的压力”。

　　此外，海尔正在青岛胶州推行一种新的渠道模式，由经销商参股，由参股公司负责海尔在网络、专卖店、经销商渠道的所有售后和安装，以提供更为便捷的服务。

　　过去数年，一直有消息称上市公司海尔电器将剥离热水器、洗衣机这两块家电制造业务，让其渠道综合服务成为百分百的业务。周云杰称，“这是既定的发展方向，要等到时机成熟才会实施。”

　　“谈的时间虽然长，但这不是一个艰苦的谈判，”阿里巴巴集团的公关负责人颜乔说，“我们，包括投资部门的人，都觉得这是个很有战略眼光的投资。”

　　在投资海尔后，原本只有三通一达、顺丰、银泰做为股东的菜鸟网络，补足了大件物流和农村市场的空缺。物流体系中，还剩下高难度领域，主要就只有生鲜冷链配送了。谭飙对《第一财经周刊》称，生鲜冷链物流的确是菜鸟下一步的方向。（来源 中国家电网）