事实上，这也正是亚马逊不断在中国市场投资自建物流的原因。作为全球最大的零售商，沃尔玛的一大核心竞争力就是凭借自建物流带来的良好用户体验，近年来，亚马逊在中国建立了美国本土之外的最大物流体系。有媒体分析称，今年上半年亚马逊净亏损超过预期，很大原因在于其中国的库房和物流建设投入。

　　显然，苏宁也好，亚马逊也好，自建物流都是着眼于未来的战略。按照张近东对苏宁物流的布局，1996年，苏宁在南京江东门建设了第一个自建物流基地。随后，苏宁物流建设已升级到集团的战略高度，自建物流更是力度空前，苏宁云商近年来在公开市场上募集的资金，绝大部分都投入了物流建设。

　　今年2月，苏宁物流升级为独立公司，从拿地、建设、筹建、仓储、干线运输、零配，到人财物，完全按照市场化、公司化的方式进行。

　　苏宁始终坚持自建物流，现在“物流云”项目即将建成，其中包括了12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、300个城市分拨中心，以及5000个社区配送站，构建了苏宁物流的毛细网络，覆盖了全国90%左右的区(县)和三分之二以上的乡镇。以苏宁物流的省内干线的建设，按照其发展规划也叫连片开发，就是在一条路线上开发，进行沿途配送。拿甘肃举例，兰州到武威、张掖、酒泉是一条线，原来都是从兰州出发进行点对点的配送，只能实现隔日送。而干线开发完成后，比如说18点截单，截单后就把武威、张掖和九泉的货在23点左右全部装车，货车连夜出发，第二天上午，武威、张掖的消费者就能看到快递员上门送货了。

　　目前，苏宁的“半日达”已经覆盖到了全国大部分市场，触角已深深扎入了三四线城市。对于快递行业普遍难以攻克的甘肃、新疆、内蒙等偏远地区，苏宁物流也在加强省内干线的建设，以期尽快在这些地区率先突破物流时效的限制，实现次日达。

　　打造“物流云” 实现反颠覆

　　苏宁三季度财报数据显示，当季销售收入285.22亿元，同比增长15.90%，其中线上平台三季度实体商品交易规模达84.64亿元，同比增长52.26%。线下门店销售也迎来了互联网转型后的高速增长，三季度可比店面销售收入同比增长4.10%。

　　显然，三季度的爆发式增长进一步印证了苏宁互联网转型的战略成果，线上线下融合的O2O模式的优势正逐渐凸显。

　　也正是基于苏宁转型以来的深刻体验，张近东提出了零售行业互联网化的三个阶段，即传统电商阶段，主要是基于PC互联网的，围绕产品展示和交易的电商平台占据主导地位;O2O零售阶段，由于移动互联网的出现，打破了时空的限制，从而出现了以个人为中心，随时随地虚实融合服务的趋势。

　　而第三个阶段就是全价值链的互联网阶段，互联网开始深入零售业的内核，零售业最本质的资源，如物流、资金流和信息流等将借助云计算、大数据全方位提升，重建新的核心竞争力。

　　苏宁转型的最终目标就是要实现传统零售的全价值链互联网化，在这条路径之上，前台的互联网化事关用户体验，而后台的互联网化则不仅是体验的基础，更触及零售业的本质，即物流、资金流和信息流。而互联网技术的运用不仅为三流合一提供了技术基础，更为其社会化提供了无限想象空间,这才是传统企业转型的根本。

　　看看苏宁对物流互联网化的理解和部署，张近东首先提出，“要从供应链物流的整体角度，运用大数据挖掘，深度介入并推动供应链的互联网变革。”

　　“在传统零售的模式下，我们很难对消费者的行为数据进行分析挖掘，并指导供应商生产。而借助互联网，我们拥有了对上亿会员资料、访问轨迹、订单信息等大数据挖掘的技术。从而能实现精准的需求预测和订单驱动，将用户的需求与产品的研发进行有效的整合，并创新包销定制、预售团购等互联网营销手段，带动传统供应商拥抱互联网的发展。”

　　的确，苏宁推出的“众包模式”“手机家族计划”，“S-TV计划”等，得到了行业和消费者的积极响应，三星等一些供应商和苏宁共同成立联合事业部，共同开展用户分析、产品需求、订单预测、联合推广等一系列工作。

　　其次，张近东做出布局，“通过大数据技术，启动‘物流云’项目，并于年底前向平台商户和供应商开放共享，从而将物流从成本中心变为经营中心和利润中心。”

　　这意味着，物流云的服务对象将不再仅限于苏宁自身，它将同时为平台商户提供服务。目前苏宁“物流云”项目即将建成，其中包括了12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、300个城市分拨中心以及5000个社区配送站。

　　“苏宁物流云有望在今年12月份全面向社会开放，开放内容包括所有的中心仓储、门店仓储和智能运输网络。未来，基于“物流云”项目，商户们不仅可以共享苏宁的物流信息，还可以将不同渠道的商品在苏宁物流系统共享，从而借助苏宁的大数据挖掘进行预测生产和库存管理。”张近东表示。

　　对于苏宁在物流云上的宏伟规划，来自业内的人士表示，“基于苏宁O2O的系统布局以及其对物流的深刻理解，物流优势很可能成为其对垒那些O2O转型尚不彻底的企业、传统电商一枚非常重要的反颠覆武器。不过，对于苏宁来说，除了主动竞争、全面竞争，也更希望向社会全面开放自身的物流资源，实现物流社会化运营。”（来源 中国家电网）