10月15日，申通对外宣布拒收京东商城第三方商家向京东分拣中心仓库发送的快件。申通官方人士称，申通送至京东仓库的单票货物太大，申通不是货运公司，所以暂不承接此类大货运输。

    京东方面称，停发业务主要针对第三方商家仓库至京东商城分拨中心的货物，消费者购物体验并不会受到影响，而京东自营和申通发货方面仍有合作。据了解，消费者在京东商城上下单后，由第三方卖家将货物发送到京东仓库，由商家或京东开具发票，此次申通暂停合作的服务即在此环节。

    对于“封杀”一说，申通快递官方人士解释称，申通送至京东仓库时等待签收时间太长，且单票货物太大，并不适合快递公司来运作，申通不是货运公司，所以暂不承接此类大货运输。 

申通此举是因电商大战 被逼“二选一”？

    有传言称申通此举背后可能是天猫京东等电商大战要求快递企业“二选一”被迫站队，有天猫人士否认了这一说法，称快递公司完全是自主决策的行为。市场担忧申通此举可能引来其他同行跟风，京东商城对此予以否认，商城相关人士说，“实际上没有什么影响，顺丰、圆通等其他快递公司并没有出现拒收”。

    有业内人士透露，京东把持了客户体验价值和利润最高的终端配送和成本较低的干线，只扔了根骨头给快递，还在进仓环节“以时间换空间”。昨日申通快递北京地区一位快递员表示，送京东的货排队至少2小时，而物流配送不及时经常受到京东的罚款。对此，京东商城人士回应称正在了解具体情况。

    该人士透露称，国内的几大电商进仓环节多数都令快递企业感到“不舒服”，除了等待时间过长、配送效率较低，该环节的配送费用相比终端配送也是缩水大半，一些电商还要对快递物流公司入库加收几十到数百元不等的入库费。

申通：京东商城已拿到快递牌照 同行间揽件涉嫌违法

    对于叫停京东配送的原因，申通方面的解释是，京东商城已经拿到快递牌照，双方是同业竞争关系。按照国家邮政总局的规定，同行之间相互揽件涉嫌违法。

    在今年6月25日国家邮政总局快递业务经营许可的相关名单中，京东商城关联企业入围，意味其获得了快递牌照。

    京东商城2011年获得快递服务牌照，为入驻平台的商家提供物流服务，成为首批拥有快递服务资格的电商企业。虽然电商的迅猛发展为国内快递公司提供了加速的条件，但也带来了潜在的市场蚕食危机。获得年检且具有双重身份的京东显然成为了包括申通、圆通、顺丰等在内的快递企业的市场威胁者,为了抵制竞争，并长期保证市场份额，申通只能选择与京东分道扬镳，毕竟电商市场足够庞大。

    虽然淘宝同样是电商企业，但与京东还存在本质区别。淘宝立足电子商务平台服务，并一直将自己定位成“裁判员”，为平台制定游戏规则，物流坚持使用开放的快递平台，通过和快递企业战略合作，更能拉近快递企业。而京东实质是电商业的快递公司、快递业的电商企业，双重身份将其带入尴尬困境。 

电商与快递矛盾将达一个平衡点 各自回归专注行业

    可以预测未来2-3年无论是电商还是物流都会回归产业本质。一体化发展趋势使得市场利益矛盾会尤为凸显，随着社会化分工日益明细，这种矛盾会达到一个平衡点，使其回到双方原本专注的行业，若按照克里斯滕森的3年周期变革理论计算，矛盾化解将为发生在未来2-3年内。

    虽然申通短时间内无法抵制京东涉足物流市场的步伐，但停止商家到京东仓库的配送合作应该是抗议的第一步，接下来或会停掉京东平台上的商家到用户的配送服务，并有可能联合国内其他八家快递企业举旗起义，而京东可能一边加快物体体系建设工作，一边维和第三方快递，并适当做出让步，毕竟以目前的实力，京东自建物流依然无法支撑整个京东业务。

    电商与物流之争才刚刚开始，而申通与京东的暗战只是这场战争的缩影。