一个150亩的仓库，使得两家昔日的合作伙伴对簿公堂。

　　4月28日，深圳鸿海环球控股集团起诉京东商城一案，在上海市青浦区法院正式开庭审理。鸿海集团认为，京东商城拒绝使用为其量身定制占地150亩的青浦二期仓库，同时还退租鸿海集团青浦一期仓库，连环违约造成了5.5亿元的损失。

　　但另一当事方京东商城却将责任归咎于鸿海集团，认为二期仓库建造标注不符合要求，一期仓库未完成漏雨整改。

　　四年前，京东和鸿海的关系可以用甜蜜来形容，鸿海是京东在华东地区最早一批租赁仓库的合作伙伴，京东也承诺要将鸿海仓库租借到2018年。

　　“京东先是背着我们，偷偷把一期仓库搬到了昆山，现在连二期仓库也不要了。”鸿海新闻发言人、风控总监杨煌铭说道。

　　这段合作破裂的背后，则是京东出于成本考量，对自身仓储战略规划的急刹车式转型。

　　蜜月

　　京东二级仓储曾计划全部交给鸿海

　　在京东与鸿海的最早合作中，双方曾有过一段时间蜜月期。

　　根据鸿海人士出具的一份鸿海与京东的谈判纪要，2012年，京东CEO刘强东亲自与鸿海高层进行谈判，提出京东正在全国7个城市筹建单个仓储面积超过100万平方米的大型自有仓库，同时还要在全国大部分二级城市建立二级物流仓。这部分战略布局二级物流仓储的建设，则全部交由鸿海建设，长期租赁给京东使用。

　　“京东当时看中鸿海在资金链、仓储开发运营的实力，还提出双方共同开发建设二级物流仓，并在一定时间内回购。”一位负责与京东深度合作的鸿海方高层向《IT时报》记者透露，刘强东非常重视此次合作，“当时想把这个样板打造成华东区最大的物流集散中心，甚至刘强东想以个人身份投资入股这部分物流仓储，只是不参与日常运作与管理。”

　　在刘强东背书的前提下，鸿海的二期工程也应运而生。

　　据鸿海集团介绍，2012年2月，京东委托鸿海集团在青浦工业园区建造150亩的二期定向仓库，双方签订合作备忘录，京东承诺交付4800万元的定金。此前，京东曾于2011年与鸿海集团签署租赁合同，将鸿海旗下80余亩的工业仓储作为华东地区3C第一仓库。

　　在签订合作备忘录后，鸿海集团开始了项目建设，先后寻找多家建筑单位设计规划方案，并会同京东商城确认了初步方案和项目细节。双方于2013年3月正式签订了青浦仓库二期租赁事项的合作协议，京东商城同时承诺将一期仓库的租赁时间延续到2018年。

　　“在项目开工后，京东以上市资金链紧张为由，请求暂缓支付定金。”鸿海集团新闻发言人杨煌铭对记者表示，出于前期良好的合作，鸿海开始自行垫资建设京东定制仓，“鸿海根据与京东确认的规划设计方案，向相关政府部门进行报批报建，双方约定在2014年8月1日交付青浦仓库二期。”

　　纠缠

　　京东突然要求改动建筑标准

　　2013年6月26日，在青浦仓库二期的开工典礼上，京东仓储总监董国礼与行政高级经理肖军参加，这在鸿海看来是京东依旧认可该项目的信号。但就在2013年9月10日，鸿海开始动工基建的2个月后，京东集团突然发函要求“变更方案”，并对仓库提出了建筑结构、承载等的改动。

　　在鸿海集团与京东的重新谈判中，双方达成一致协议，京东商城保留“二、三层楼面均匀静载2吨/平方米”的标准，其余按照鸿海集团已报政府审批通过的方案执行。

　　杨煌铭告诉记者，协商过程中京东仓储部门一再强调，“只要能够达到承载标准，变更费用由京东方面承担。” 但这个承诺却与定金一起未能兑现，就在鸿海集团发函给京东商城，要求其承担因标准更改带来的1680万元费用和延长工期30天的成本后，“京东回函拒绝承担任何变更费用，也不接受延期交付。”

　　在鸿海方面出示的与京东往来公函中，《IT时报》记者注意到，京东提出了“变更园区建筑及布局，建筑层高，地面承载”三大要求，按照京东的标准，青浦二期仓库应该更改为6×22米钢结构，一层10米、二三层4.5米的层高，其中最关键之处在于，要将地面承重更改为“一层3吨、二、三层2吨。”

　　在4月28日的庭审现场，这一技术标准也成为双方争执的焦点。京东方面坚持认为，由于鸿海建设的仓库承重能力只达到国家强制标准，未能满足京东集团定制化仓库的需求，由此产生的后果应该由鸿海方面承担。

　　但鸿海方面表示，京东提出的所谓“承载达到2吨”的技术要求，始终未能得到确认。“多次发邮件、发函给京东，要求其明确自重+荷载达到2吨/平方米，还是纯荷载达到2吨/平方米。”杨煌铭告诉记者，京东内部以涉及保密资料为由拒绝提供相关技术材料。

　　“当时地基等主要基建已经完成，一楼的基本结构也搭建了起来。”鸿海集团工程项目部负责人马延安回忆，当时二期仓库基本施工已经完成，京东临时提出的要求不符合建筑设计流程，“京东的标准相当于消防车承载的建筑要求，在这个基础上重新更改很困难，而且要重新报批政府部门审批，必然带来工程延期。”